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青岛时代:胶州湾隧道通车 青岛进入同城一体新时代
    时间:2011-6-30 

今天,穿越海底4000米,连接胶州湾两岸的青岛胶州湾隧道就要通车了。胶州湾隧道的开通,开创了大青岛建设发展一体化的新时代。如果说以前,胶州湾两岸隔海相望,走的是各自发展、独自精彩的“呼应”之路,今后,在胶州湾隧道的助力下,青岛东西海岸将形成合力,抱团出击,开创美好的未
来。“青黄相连”这个让几代人魂牵梦绕的梦想,即将实现。一幅让几辈人憧憬的蓝图,正跃然眼前……

    胶州湾隧道引导城市新布局

    胶州湾隧道对于青岛意味着什么?对于西海岸意味着什么?

    青岛社科院研究员、城市研究所所长郭先登曾撰文指出,伴随着胶州湾隧道及青岛海湾大桥的通车,大青岛时代已经迎面而来。青岛消除了胶州湾而形成的天然屏障,形成主城区半小时、城市全域1小时、半岛城市群两小时交通圈,极大地提高了区域同城化协调发展水平;展示出青岛全面建立海湾型城市经济与布局新结构,建立以高端服务业和高端制造业为主要支撑的现代产业体系,成为名副其实吸引人流、物流和商流的美丽海滨城市,形成更加适宜于居住、创业与发展,建设和谐青岛与幸福青岛的新环境。

    两岸一城,合理布局或许就是胶州湾隧道这条海底蛟龙的最大意义。

    长久以来,胶州湾两岸的独立发展既保留了自己的特色,同时也不可避免的造成了重复。当我们从更高的层次上俯视时会发现,“大而全”“小而全”的胶州湾东西结构布局让青岛的发展陷入了一个怪圈--“一城不同城”,两地都在自己的小圈子里生活。

    胶州湾隧道的通车就是要打破这种怪圈,借助交通设施的完善,改变城市的发展轨迹,使之趋于合理。

    对于青岛主城区而言,胶州湾隧道为其提供了有效的城市外延,将使青岛主城区集聚多年的各种生产要素和能量,有了更为广阔的释放空间,市区在人流、物流、信息流方面的高端优势,会迅速释放到西海岸。移峰填谷,青岛也将更加表现出经济中心城市的“首位度”光彩,更加突出蓝色经济区核心区作用,带动山东半岛城市群、乃至山东半岛蓝色经济区更快的发展。

    对于西海岸,胶州湾隧道的作用将更加明显。

    从26年前创立到今天,青岛经济技术开发区的产业形成了强大的聚合力。目前,青岛经济技术开发区的发展积淀到一定程度,具备了升级的内在动力。胶州湾的开通,则提供了外部的机遇支撑。为适应开发区内外因聚合的爆发式增长,在步入同城发展的轨道后,开发区必然顺应社会资源自然配置的规律,做出一定调整。这种调整,将使开发区的产业资源配置达到最佳状态,使聚集了青岛30%的工业基础,六大产业集群奠定强大的物质基础的开发区,以占青岛不到1/3的土地面积发挥着更大的作用。

    同样的布局调整也将影响到生活区划的设定。青岛的教育、医疗、文化等方面的优势可以快捷为西海岸所用,而西海岸在生态、旅游等方面的特色也将给主城区的居民带来新的关注点。

    胶州湾隧道的通车还将推动西海岸由经济区到功能区的转化。据了解,目前,开发区高水平打造的“五大板块”相关的总体规划即将出台,其实这也是开发区为迎接胶州湾隧道开通而谋划实施的一项重大战略部署。“五大板块”的建设目的之一,就是引领开发区向经济、旅游、文化、教育、商贸等功能完善的城市区转型。

    其中,国际旅游岛的开发最引人注意。以金沙滩为界,东部旅游观光、西部休闲度假,打造国际知名的休闲度假目的地。在旅游岛的东端,开发区将投入3.27亿元,建设木栈道、市民亲水区、观光平台等必要的公共服务设施。

    完整的城市区转型将进一步提高开发区的宜居性,提升开发区的吸引力,从而促进胶州湾两岸的协调发展。青岛开发区工委(黄岛区委)副书记、管委副主任、西海岸出口加工区管委主任马卫刚这样评价,“胶州湾隧道的通车,长期以来困扰青岛西海岸的跨海交通问题将会得到彻底解决,给开发区更好地承接母城辐射、融入‘同城发展’带来直接便利,城市布局将进一步优化,城市活力进一步激发!”

    胶州湾隧道促进青岛大融合

    每当别人问起孙宁芳籍贯的时候,孙宁芳总会说“青岛,开发区”,这个习惯在她来青岛工作的5年时间里从未改变过,尽管走出家门不远就能看到单位的写字楼,但在胶州湾东岸工作的她还是经常有背井离乡的感觉。

    “这湾海水将两地生生的隔开了,无论是地域还是人心”,孙宁芳说,“你很难接受漂洋过海还是一座城的感觉。但胶州湾隧道通车后就不一样了,我从单位下班可能坐一个小时的公交车就能到家,那时住在主城区和住在开发区又有什么分别呢?”

    两地一家,同城一体,这是胶州湾隧道的另一个重要意义。

    普加网CEO谢清禄热切的期待着胶州湾隧道的通车。作为落户在开发区的互联网企业,普加网对人才有着特殊的需求。谢清禄告诉记者,海底隧道的贯通,将促使岛城东西岸的经济联系和人才流动更加灵活便利,这将让普加网深受其益。“10分钟”距离,带来最直接的影响就是——能吸引到更多优秀人才特别是高层次人才的加盟,同时,交通的便捷将进一步促进开发区自身城市功能的完备,进一步推动良好人才环境的创建。在企业运营上,与市区的紧密连接,也将提供了更为广阔的业务拓展和宣传推广平台,吸引更多的互联网用户关注和使用,为企业的品牌倍增传播提供的良好的机遇。

    董修鸣住在江西路,因为工作关系和开发区打了半辈子的交道。如今胶州湾隧道要通车了,他也退休在家。说起往返两岸的故事,他说不完。“最早的时候,去趟开发区和现在去北京上海的感觉似的,正经出趟远门,需要早打招呼,早准备,去了半路上回不来”,董修明说到,后来随着轮渡的逐渐改善和胶州湾高速公路的通车,往来两地的时间逐渐缩短了,可怎么着也得两三个小时。胶州湾隧道通车以后,过海时间只需十分钟,出了隧道口1个小时不用就能到他家,真是一个城市的感觉。他谋划着,隧道通车后请多年的老伙计跨海再来家里坐坐,不用接不用送,自己坐着公交车就从海底下过来了。

    这本来就是一座城市,胶州湾隧道的通车将彻底打破胶州湾的交通桎梏,同时也将打破两地居民的心理区隔,从3小时到10分钟的跨海时间将极大地拉近两岸居民的心理距离,从而产生强大的向心力助推“大青岛”发展。

    [胶州湾隧道大事记]

    2005年4月5日 青岛市规划局确定建设胶州湾隧道的选址。

    2005年9月2日 中国国际工程咨询公司签发 《关于青岛胶州湾湾口海底隧道工程项目(申请报告)的核准评估报告》。

    2005年9月19日 青岛市政府确定青岛国信实业有限公司为青岛胶州湾隧道工程项目法人,确定青岛胶州湾隧道经营期限为25年。

    2006年1月18日 国家发展和改革委员会批复核准青岛胶州湾隧道工程项目。

    2006年4月25日 青岛胶州湾隧道海域地质勘察工作在团岛和薛家岛两端海域同时开钻。

    2006年12月27日 青岛胶州湾隧道开工典礼在薛家岛端举行。

    2007年8月22日 青岛国信实业有限公司与施工监理、土建单位正式签定合同,并下达薛家岛端主体工程开工令。

    2008年5月6日 青岛市交通运输委员会以青交规划[2008]64号文对《青岛胶州湾(海底段)隧道工程土建施工图设计文件》进行批复。

    2008年5月13日 青岛市交通运输委员会批复青岛胶州隧道工程《施工许可申请书》。

    2008年6月25日 举行青岛胶州湾隧道团岛端工程开工典礼。

    2008年12月29日 青岛国信胶州湾交通有限公司正式注册。

    2009年1月1日 第一次实施大断面预注浆堵水加固作业,用45天的时间处理了30米的断层破裂带。

    2009年6月22日 举行青岛胶州湾隧道施工事故应急综合演练。

    2009年7月7日 青岛市政府批准海底隧道工程的项目法人由青岛国信实业有限公司变更为青岛国信胶州湾交通有限公司。

    2009年12月18日 青岛胶州湾服务隧道实现全线顺利贯通。

    2010年4月28日 青岛胶州湾隧道全线贯通。

    2011年3月29日 青岛胶州湾隧道《复杂地质条件下海底隧道建设安全控制创新体系》获得青岛市科技进步一等奖。

    2011年4月29日 青岛市胶州湾隧道沥青混凝土路面施工完成,5月27日路面质量交工检测完成,检测结果完全符合设计和胶州湾隧道施工技术规范要求。

    2011年5月31日 外部供电正式进入青岛胶州湾隧道主变电站。

    2011年6月6日 青岛胶州湾隧道收费岛土建施工结束,标志着整个隧道土建施工全部完成。

    


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